Études

Publié dans le Journal of Environmental Sciences (JES), Université Ain Shams — Vol. 52, Numéro 3, Mars 2023.

Auteurs : Dr. Ali A. Shaar, Dr. Ismail I. Abbas, El-Sayed M. Robaa, Mohammed S. Mostafa et al.

Cette étude a appliqué l'indice d'inconfort de Thom (DI), l'indice de Kibler (THI1) et l'indice d'inconfort de la NOAA (THI2) afin d'évaluer l'évolution de l'inconfort thermique à Beyrouth sur la période 1999–2021. Les données de température et d'humidité relative provenant de la station de l'aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth ont été analysées. Des variations saisonnières ont été identifiées, avec un stress thermique accru principalement en été, tandis que le printemps et l'hiver présentent de meilleures conditions de confort. Décembre, janvier et février sont comparativement confortables (DI < 21), alors que de mai à septembre, plus de 50 % de la population a souffert d'inconfort (DI : 25–27). Une tendance à la hausse des températures moyennes annuelles et à la baisse de l'humidité relative a été détectée, reflétant les impacts de l'urbanisation et de l'industrialisation sur le climat local de Beyrouth.

Publié dans le BAU Journal - Science and Technology, Vol. 7, Numéro 1 [2025], Art. 4 — DOI : 10.54729/2959-331X.1171.

Auteurs : Dr. Ali A. Shaar et autres.

Cette étude a appliqué l'indice d'inconfort de Thom (DI) et l'indice d'inconfort de la NOAA (THI) pour évaluer le confort thermique humain en extérieur à Houche Al-Oumara (Vallée de la Bekaa, Liban) sur la période 1994–2021.

Présenté à la conférence WATMED (L'Eau en Méditerranée) — Liban, 2006.

Auteurs : H.H. Hammud, E.M. Mansour, Ali El-Shaar, M. Akkileh, W. Mustapha, S. Shaalan — Faculté des Sciences, Université Arabe de Beyrouth, Liban ; et Université d'Alexandrie, Égypte.

Cette étude a examiné la biosorption des ions plomb (Pb²⁺) par les algues marines vertes Enteromorpha, récoltées sur la côte libanaise à Manara (Riviera, Beyrouth). La capacité d'absorption atteignait 70 mg/g au pH optimal de 3,0 en expérience de colonne, avec un équilibre atteint en 20 minutes. Le modèle isotherme de Freundlich a été appliqué.

Cette étude examine la capacité de l'algue marine verte Enteromorpha à adsorber les ions mercuriques (Hg²⁺) à partir de solutions aqueuses. Réalisée par des chercheurs de l'Université Arabe de Beyrouth (Liban) et de l'Université d'Alexandrie (Égypte) et publiée dans l'<em>International Journal of Applied Chemistry</em> (Vol. 2, n° 2, 2006), l'étude révèle une capacité maximale d'adsorption de 43,0 mg/g dans les expériences en colonne à PH optimal de 7,0, avec un équilibre atteint en 16 minutes. L'isotherme de Temkin et le modèle cinético-thermodynamique décrivent le mieux le système. À une concentration initiale de 400 ppm, un taux d'élimination de 77 % a été obtenu, confirmant le fort potentiel de cette biomasse marine locale pour le traitement des eaux usées industrielles.

Cette étude examine la capacité de l'algue marine verte Enteromorpha à adsorber les ions plomb (Pb²⁺) à partir de solutions aqueuses, sous sa forme brute et après modification chimique aux silicates de sodium. Le Dr Ali El-Shaar et ses co-auteurs de l'Université Arabe de Beyrouth, en collaboration avec des institutions de recherche égyptiennes, ont publié ce travail dans Advances in Chemistry (Hindawi, 2014, Article ID 205459). La capacité maximale d'adsorption selon le modèle de Langmuir atteint 83,8 mg/g pour l'algue brute (E) à pH optimal de 3,0, et 1433,5 mg/g pour l'algue modifiée aux silicates (EM), soit plus de 17 fois supérieure. Les analyses FTIR et thermiques confirment la liaison du plomb à la biomasse algale. Les expériences en colonne montrent une élimination de 64,2% du plomb à 200 ppm avec l'algue brute, et 60,6% à 1000 ppm avec l'algue modifiée. Ces résultats soulignent le fort potentiel de cette biomasse marine libanaise, abondante et peu coûteuse, pour le traitement des eaux usées contaminées aux métaux lourds.

Cette étude du Dr Ali Shaar et de ses co-auteurs de l'Université Libanaise et de l'Université Arabe de Beyrouth, publiée dans le Journal of Environment and Waste Management (Vol. 4, n° 2, 2017), évalue les pratiques actuelles de gestion des déchets solides (GDS) au Liban et propose des recommandations politiques clés. Le Liban génère environ 2,04 millions de tonnes de déchets municipaux par an, soit 1,05 kg par habitant par jour. La composition des déchets est dominée par les matières organiques (52 %) et les recyclables (37 %), mais seulement 8 % sont recyclés et 15 % compostés, tandis que 48 % sont enfouis en décharges. Les dépôts sauvages et la combustion non contrôlée sont répandus hors de Beyrouth et du Mont-Liban. La corruption, le manque de compétences techniques, les ressources insuffisantes et la faible sensibilisation du public sont identifiés comme causes profondes de la crise. Les recommandations incluent un plan intégré de GDS, le tri à la source, le renforcement des capacités municipales et les partenariats public-privé.

Cette étude du Dr Ali Shaar et de ses co-auteurs de l'Université Libanaise, de la Direction Générale de l'Aviation Civile et de l'Université Arabe de Beyrouth, publiée dans Environmental Progress and Sustainable Energy (Wiley, DOI: 10.1002/ep.14395, 2024), examine les défis et les opportunités liés à la production de carburant d'aviation durable (SAF) dans la région Moyen-Orient et Afrique du Nord. La région fait face à des obstacles majeurs tels que des coûts de production élevés, une disponibilité limitée de matières premières et une infrastructure peu développée. Elle dispose toutefois d'options diversifiées : cultures halophytes (Salicornia), déchets solides municipaux, huiles de cuisson usagées, résidus de palmiers dattiers et déchets animaux. Les technologies de conversion proposées incluent l'hydrotraitement, la synthèse Fischer-Tropsch et les procédés alcool-en-carburant. L'étude propose une stratégie globale reposant sur la collaboration régionale, l'investissement en R&D, l'harmonisation des politiques et des mécanismes de suivi, afin de faire de la région un hub de production de SAF contribuant à la réduction de 5% des émissions de CO2 de l'aviation d'ici 2030.

Dans cet article publié dans le magazine Arab Aviation (numéro 47, juin 2022), organe officiel de l'Organisation Arabe de l'Aviation Civile, le Dr Ali Adnan Al-Shaar, Chef de la Section des Climatologies Générales à la Direction Générale de l'Aviation Civile Libanaise, introduit un nouveau terme scientifique : l'Aveniology, définie comme la science étudiant les impacts et les interactions de toutes les activités de l'industrie du transport aérien sur l'environnement et les organismes vivants. Cette discipline couvre la surveillance, le reporting et la vérification (MRV) des émissions aériennes, notamment les particules volatiles et non volatiles, le bruit, la chaleur et les gaz à effet de serre. Elle aborde également la gestion de la qualité de l'air, le traitement des déchets solides et des eaux usées dans les aéroports, le carburant d'aviation durable (SAF) et les stratégies d'atténuation du réchauffement climatique. Cet article marque la première publication officielle du terme et prélude à un lexique bilingue complet des termes scientifiques et techniques en protection de l'environnement aéronautique. Le site aveniology.net fournit des informations complémentaires sur cette discipline émergente.

Cet ouvrage de référence, publié en 2010, est le premier bilan scientifique complet de l'histoire de l'observation météorologique au Liban, couvrant 144 pages réparties en cinq chapitres avec annexes et sources. Il a été rédigé par le Dr Ali Adnan Al-Shaar et l'ingénieur Mahmoud Abbas Dehaini de la Direction Générale de l'Aviation Civile Libanaise, avec une préface du Dr Hamdi Shawq, Directeur Général de l'Aviation Civile Libanaise. Le premier chapitre retrace l'histoire de la météorologie à travers les civilisations antiques, islamiques et occidentales. Le deuxième chapitre documente l'observation météorologique au Liban, depuis l'Observatoire de l'AUB fondé en 1874, en passant par l'Observatoire de Ksara (1903–1978), jusqu'à la création de la première institution météorologique officielle libanaise en 1921. Les chapitres suivants couvrent le réseau de stations météorologiques, la préparation des prévisions météorologiques, et les services fournis pour la navigation aérienne, maritime et terrestre.